Hoy en día, el Outer Sun set es un barrio encantador conocido por su hermosa ubicación junto al Golden Gate Park y Ocean Beach. Con hileras de casas y numerosos restaurantes, bares y tiendas populares, el barrio es una parte tranquila pero popular de la ciudad, pero tardó muchos años en convertirse en lo que es hoy.
En el siglo XIX, el barrio de Sunset estaba formado por amplias dunas de arena. A menudo llamado Outside Lands, era sobre todo una parte despoblada de la ciudad que se utilizaba principalmente como excursión de fin de semana a la playa. El Inner Sunset estaba igualmente vacío, con sólo algunas granjas, fábricas y una escuela primaria en su desarrollo inicial. El Inner Sunset fue ganando más residentes a finales del siglo XIX debido a la Exposición Internacional de Mediados de Invierno de California de 1894, celebrada en el Golden Gate Park (uno de los bares más antiguos de SF se estableció durante esta época).
Mientras tanto, el Outer Sunset seguía cubierto de dunas, y algunos de los primeros residentes crearon viviendas únicas cerca de la playa. A partir de 1895, la Market Street Railway Company empezó a vender viejos vagones tirados por caballos debido a que los teleféricos los sustituían. Los residentes de SF compraron los vehículos abandonados y los utilizaron para construir casas y tiendas únicas entre las dunas de arena de Outer Sunset. El primer edificio convertido en vagón fue una cafetería construida para la gente que disfrutaba de la playa y de Cliff House, cerca de la Gran Autopista. Pocos años después, más de 100 coches se habían convertido en viviendas y comercios de la zona. Adulph Sutro, alcalde de la época y propietario del terreno, fomentó el desarrollo alquilando sus terrenos.
El barrio recibió el acertado nombre de Carville, o Carville-by-the-Sea. Carville atrajo a muchos creativos, en particular al escritor Jack London, conocido por visitar un club de la zona. Uno de ellos, La Bohème, estaba regentado por músicos y recibía visitas de la Ópera Metropolitana. Los edificios singulares duraron poco, ya que el barrio se desarrolló con el tiempo. En la década de 1930, la mayoría de los tranvías que quedaban fueron sustituidos por casas de nueva construcción que aún hoy pueblan el barrio.