Durante más de medio siglo, los viajeros del Área de la Bahía han dependido del Transbay Tube de BART para viajar entre Oakland y San Francisco. Se trata de un túnel sumergido de 3,6 millas de largo que descansa en el fondo de la bahía de San Francisco, y cuyos trenes transportan a 28.000 personas cada hora a través del fondo del océano.
El Transbay Tube se inauguró el 16 de septiembre de 1974, tras un complejo proceso de construcción. En aquel momento, era el túnel de tránsito sumergido más largo y profundo del mundo. Con motivo de su 51º aniversario, hemos echado un vistazo más de cerca al Transbay Tube para ver qué hace que esta maravilla de la ingeniería sea tan notable.
¿Por qué es tan ruidoso el Transbay Tube?
Muchos trenes de BART son notoriamente ruidosos, pero el Transbay Tube es sin duda la parte más ruidosa del sistema BART. Cuando las ruedas de acero de los trenes BART circulan a gran velocidad sobre raíles ondulados, especialmente en las curvas, se produce el chirrido agudo que todos conocemos.
El tubo de Transbay tiene unos 12 metros de ancho y dos túneles interiores para los trenes que circulan en ambas direcciones. Su cerramiento de hormigón amplifica el chirrido que se produce debido a la forma curva de las vías.
Dicho esto, BART informó de una reducción del ruido tras rectificar los raíles y sustituir partes de la vía en 2015.
¿A qué velocidad circulan los trenes BART en el Transbay Tube?
Los trenes de BART suelen circular a unas 70 millas por hora (113 km/h), aunque pueden alcanzar velocidades de hasta 80. BART envía 24 trenes por el tubo cada hora, transportando a 230.000 pasajeros cada día.
BART construyó el Transbay Tube para ayudar a mitigar el tráfico en el Puente de la Bahía, y si viajas en hora punta, seguro que ahorras tiempo. Mientras que viajar por el tubo sólo lleva unos 10 minutos en BART, cruzar el Puente de la Bahía en coche puede llevar fácilmente entre 30 y 60 minutos, dependiendo del tráfico.