La «Flota del Futuro» de BART consiste en la sustitución de todos los vagones de los años 70 por una nueva flota moderna. La sustitución comenzó en 2018 y, en julio de 2025, BART recibió del fabricante su vagón número 1000 de la Flota del Futuro.
Ahora, en 2026, BART está en camino de recibir su último vagón, el número 1129, con lo que se completará el proyecto «Flota del futuro».
A continuación, te ofrecemos una visión más detallada de la Flota del Futuro de BART…
Mejoras de los vagones de la Flota del Futuro
Si eres un usuario habitual de BART, sin duda ya llevas un tiempo disfrutando de los nuevos vagones de la Flota del Futuro. Los vagones de segunda generación están diseñados para reducir el ruido, aliviar el hacinamiento y mejorar la accesibilidad para todos. Con carrocerías de aluminio ligero y un mejor sistema de climatización, los trenes están diseñados priorizando la sostenibilidad y la comodidad de los pasajeros.
Los nuevos trenes cuentan con señales digitales en la parte delantera y lateral que indican claramente el destino final del tren, y hay una nueva pantalla en el interior de los vagones con una burbuja móvil que indica «Usted está aquí» y un mapa del sistema en tiempo real.
Los vagones también tienen un 50 % más de puertas para facilitar el acceso y la salida, zonas mejoradas para sillas de ruedas, barras táctiles para pasajeros ciegos o con baja visión y un sistema de bucle magnético para pasajeros con audífonos. Por no hablar de los asientos prioritarios claramente señalizados y los postes y correas superiores estratégicamente colocados para ayudarte a sujetarte.
De 669 vagones a 1129
La flota original de vagones de BART de la década de 1970 se retiró en 2024, y miles de pasajeros acudieron a una celebración para viajar en los vagones por última vez.
La flota heredada solo contaba con unos 669 vagones en servicio, y el contrato original de BART para la Flota del Futuro comprendía 775 vagones, lo que supuso un notable aumento de la capacidad y la frecuencia de los trenes.
El Programa de Capacidad Básica del Corredor Transbay prevé otros 354 vagones, lo que elevará el total a 1129 en 2026. Muchos de los nuevos vagones aún no han entrado en servicio y se implementarán a medida que BART continúe su proyecto de Fase II hacia Silicon Valley.
Según un comunicado de prensa, el proyecto «Fleet of the Future» de BART también se ha quedado casi 400 millones de dólares por debajo del presupuesto, gracias a que el fabricante de vagones Alstom ha acelerado su calendario de entregas y BART ha realizado la mayor parte de la ingeniería internamente.
«No hay duda de que el proyecto Fleet of the Future es un éxito», afirmó el director del proyecto, John Garnham.